秋冬季隨著天氣越來越冷，很多朋友都會(huì)選擇網(wǎng)約車出行。而有些對氣味比較敏感的朋友就會(huì)敏銳的發(fā)現(xiàn)：有些車?yán)锏奈兜篮茈y聞，這對暈車星人便是一種“酷刑”啊。今天就隨著小編一起來探究網(wǎng)約車?yán)锏臍馕毒烤箯暮味鴣恚坑衷撊绾谓鉀Q呢？

一、汽車內(nèi)飾原材料的味道

這里原材料的味道主要是針對新車有難聞的味道而言，而這股難聞的味道主要來源于汽車內(nèi)飾，其主要是由各種以塑料、皮革為原材料構(gòu)成的零部件發(fā)散出來的，內(nèi)飾以及座椅、頂棚、地毯、坐墊、儀表盤、車門護(hù)板等也都會(huì)為車內(nèi)空氣貢獻(xiàn)最具污染性的一部分。除此之外，司機(jī)額外添置的坐墊、靠背等飾物也會(huì)為車內(nèi)渾濁的空氣添磚加瓦。

二、汽車內(nèi)飾材料老化產(chǎn)生的異味

隨著各種零部件的老化，它們會(huì)持續(xù)不斷地釋放氣味分子，悄悄影響車內(nèi)空氣?？偟膩碚f，車輛本身氣味的散發(fā)會(huì)在新車出廠后一段時(shí)間內(nèi)達(dá)到頂峰，而后逐漸回落，隨著車齡和總里程的增加，污染物的釋放量會(huì)逐漸減少，但基本不太可能是0。

三、環(huán)境溫濕度對汽車內(nèi)飾材料的影響

除了自然老化，溫濕度的變化也會(huì)影響車廂內(nèi)的各種揮發(fā)性化學(xué)物質(zhì)的濃度。溫度、濕度升高會(huì)促進(jìn)各種揮發(fā)性物質(zhì)活躍，比如夏季將車輛停放在無遮蔽的地方導(dǎo)致車內(nèi)溫度升高時(shí)，就會(huì)促進(jìn)各種化學(xué)分子的釋放，讓車內(nèi)空氣被污染得更嚴(yán)重。

在溫度從25℃升高到35℃時(shí)，車內(nèi)甲醛濃度提升了1.5倍。而冬季車內(nèi)開暖風(fēng)空調(diào)，也會(huì)讓車內(nèi)整體的溫濕度升高，導(dǎo)致空氣中所含的污染物濃度增加。而且由于冬季往往通風(fēng)不佳，駕駛者和乘車者還會(huì)吸入更多的污染物，長期坐在里面患病、致癌風(fēng)險(xiǎn)也是顯著提升。

由此可見高溫老化對汽車內(nèi)飾材料出現(xiàn)異味是罪魁禍?zhǔn)字唬?/span>

四、汽車內(nèi)飾高溫老化測試

高溫老化試驗(yàn)測試是通過將汽車內(nèi)飾件置于恒定溫度的高溫環(huán)境中，模擬真實(shí)使用條件下的高溫情況，以評估內(nèi)飾件的耐久性和可靠性。通過高溫老化測試，可以判斷內(nèi)飾件在高溫環(huán)境下的耐用性、防火性能和氣味釋放等重要指標(biāo)。而高質(zhì)量的內(nèi)飾件應(yīng)該具備出色的耐高溫性能，以確保長時(shí)間使用不變形、不開裂、不褪色。

高溫老化試驗(yàn)測試采用了標(biāo)準(zhǔn)化的測試方法和嚴(yán)格的操作流程。測試過程中，將內(nèi)飾件置于恒溫箱中，使其暴露在高溫環(huán)境下。通過監(jiān)測溫度、時(shí)間和試件的變化情況，可以準(zhǔn)確評估內(nèi)飾件的高溫耐久性。高溫老化試驗(yàn)測試可以模擬-40℃至200℃的溫度范圍，以覆蓋大部分高溫環(huán)境情況。

綜上所述汽車內(nèi)飾件是可以通過高溫老化測試判斷其氣味是否符合出廠要求。然而網(wǎng)約車內(nèi)的異味不單單只是因?yàn)槠噧?nèi)飾的味道而引起的，也與駕駛者和同乘者有著密切關(guān)系。想要解決網(wǎng)約車內(nèi)空氣的問題，我們能夠做的就是——勤打掃、勤通風(fēng)就行，無論是車還是人。